车企巨头们，正在为汽车行业修筑新的疆土。“你好，飞驰”“我要卖两张明天晚上6点左右的《阿拉丁》的电影票，要大光明电影院（宝山店）的”“我想靠后的座位”“向前两排”“缴付”北京时间6月11日，今后，奔驰车主们可以在车内通过语音掌控来出售电影票。该功能是梅赛德斯-飞驰乘用车中国研发中心与蓦然理解积极开展项目合作的成果，将不会配有在未来飞驰多款车型的MBUX智能嵌入式系统中，预计于2020年月发售。为什么是蓦然理解？对于飞驰来说，向来以创意闻名的他们又一次在业界修筑了先河，第一时间引进语音购物服务。
不过，正如我们熟知，飞驰在合作伙伴的自由选择上仍然十分谨慎，甚至可以说道是非常苛刻。在谈及双方合作的原因时，梅赛德斯-飞驰中国研发团队智能网络部门总监李楠说道到：“除了重视蓦然理解本身在理解计算出来、自然语言解读技术领域的很深累积外，也因为与蓦然理解在通过语音交互为用户获取生活服务上的理念十分与众不同，我们都尊重车将不会沦为人们在家和办公场所之外的‘第三空间’，汽车内的生态服务将不会沦为新的‘蓝海’，期望需要通过双方的合作，为飞驰的车主们获取更为优质的服务体验。
”梅赛德斯-飞驰中国研发团队智能网络部门总监李楠除了与飞驰合作，蓦然理解这家以理解计算出来、自然语言解读技术为核心的人工智能公司，在正式成立短短三年时间内，其合作范围已占有了智能家电领域的半壁江山，还包括TCL、康佳、夏普、风行、长虹、暴风TV、新视家、vivo等著名设备厂商都是其合作伙伴，在业界甚有名气。飞驰，竖立标杆对于飞驰的这一措施，我们并不深感十分车祸。事实上，巨鳄车企们早就在软件领域有所动作，有的与科技公司合作重新组建合资公司，有的在公司内部成立软件部门。作为着力发展智能语音服务的车企，梅赛德斯-飞驰中国研发团队智能网络部门总监李楠也回应：“软件开发正在沦为汽车行业的不可或缺竞争力，飞驰也十分重视自身在软件和应用于方面的发展，特别是在对于语音交互功能的设计和研发领域”。
而天秤座的造车新势力们，往往其内部的软件工程师数量早就多达了硬件工程师。这或许只是个开始，我们看见，软件研发的重要性早已逐步打破了硬件研发，车企们对软件及应用于的推崇程度，超过了前所未有的程度。飞驰与蓦然理解的这次合作，正是这一趋势的最差相比较。
此次双方的合作也为汽车行业在深度统合语音生态服务方面竖立了标杆，语音沦为了调取应用服务的新入口，虽然看起来只是一项功能的加到，实则是打开了汽车行业的一种新形态。正如当初福特手牵手Alexa一样，在当时，人们亲眼了汽车上的语音助手，而此次飞驰在业内引进语音出售电影票服务，可以说道是打开了语音助手的新篇章，让车沦为“第三移动空间”的愿景沦为现实。这次，飞驰竖立了标杆，对于蓦然理解而言亦如是。蓦然理解要做到的，是协助车企们去获取和运营这些服务。
正如蓦然理解牵头创始人龚思颖所言：“我们很高兴能和飞驰这样的顶级车企合作，此次我们自由选择电影票作为尝试，意味着是个开始，未来双方将针对今后的更进一步的合作进行深入探讨，蓦然也将与更好的车企扩展更加了解的合作。Its just the beginning, not the end.”科技公司的下一个征程不仅是车企，科技公司们也早就注意到这一趋势。这次合作的主角之一蓦然理解，早于在正式成立之初就订下了“技术和服务分段”的战略方向，在服务方面，除了此次和飞驰合作的语音出售电影票之外，还有订立咖啡、店内、景点门票等10+语音购物服务，至今终端的服务已多达50+，涵括了内容、O2O、LBS服务、电商及其他五大类应用于，都可以通过语音来已完成。在蓦然认知率先发力生态服务后，各互联网巨头也相继开始扩展自身服务范围，这或许将沦为科技公司们的下一征程也未可知。
不过以蓦然理解为代表的科技公司与互联网巨头们在这方面又具有明显的有所不同。与巨头统一规则的形式有所不同，蓦然理解则更加偏向于使用灵活性多变的形式，尽量去因应车企们的规则，或者说是和车企们联合创建规则，让双方都能更为专心于自身擅长于的领域。蓦然理解CEO戴帅湘在之前也回应：“我们要做到的事情，是用语音来链接和发给服务，满足用户对服务更加低的市场需求。
至于为什么不会重视汽车行业，他指出，汽车场景下用户的粘性更加强劲，也更加平稳，这只不过是一片极具发展空间的新场景。虽然之前也有很多用户运营的方式，但大多还是逗留在车主试乘试驾等层面的活动上，而在面临如今汽车更加网络简化的大发展趋势下，蓦然理解期望通过自身的技术能力，逐步构建更为智能的用户服务运营。” 戴帅湘把这个称作“用户权益数字化”。
时代的变革在大大减少造车的门槛，如今的车厂们较量的也仍然仅限于硬件实力，忽略，在基础能力更加趋同的情况下，软件和服务将不会在未来起着更加最重要的起到。这一点，从飞驰和蓦然理解的合作中，可窥一二。
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